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齒輪泵原理

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【概要(yao)描述】臺(tai)灣新鴻齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)工作(zuo)原(yuan)理齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)英文名:Gearwheelpump工作(zuo)原(yuan)理分(fen)析(xi)依靠泵(beng)缸(gang)與嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)間(jian)(jian)所(suo)形成的(de)(de)(de)工作(zuo)容(rong)積變化(hua)和移(yi)動(dong)來輸送液(ye)(ye)體或使之(zhi)增壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)回轉泵(beng)。外嚙合雙齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)。一對(dui)相互(hu)嚙合的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)和泵(beng)缸(gang)把吸入(ru)腔(qiang)和排(pai)出腔(qiang)隔(ge)開。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動(dong)時,吸入(ru)腔(qiang)側(ce)輪(lun)齒(chi)(chi)相互(hu)脫開處的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)間(jian)(jian)容(rong)積逐(zhu)漸增大,壓(ya)(ya)力降低(di),液(ye)(ye)體在壓(ya)(ya)差作(zuo)用下進入(ru)齒(chi)(chi)間(jian)(jian)。隨著齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)轉動(dong),一個個齒(chi)(chi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)體被帶至(zhi)排(pai)出腔(qiang)。這時排(pai)出腔(qiang)側(ce)輪(lun)齒(chi)(chi)嚙合處的(de)(de)(de)

齒輪泵原理

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臺(tai)灣新(xin)鴻齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)英文名:Gearwheelpump工作(zuo)原理分析(xi)依(yi)靠泵(beng)缸與嚙(nie)(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪間(jian)所形成的(de)(de)(de)工作(zuo)容積(ji)變化(hua)和(he)移動(dong)來輸(shu)送液(ye)體(ti)或(huo)使之增(zeng)壓的(de)(de)(de)回轉(zhuan)泵(beng)。外嚙(nie)(nie)合(he)雙齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)(de)結構。一對相互嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪和(he)泵(beng)缸把吸入腔和(he)排出腔隔開(kai)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時,吸入腔側輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)相互脫開(kai)處的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)間(jian)容積(ji)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da),壓力降低,液(ye)體(ti)在壓差作(zuo)用下進入齒(chi)(chi)(chi)(chi)間(jian)。隨著齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)動(dong),一個個齒(chi)(chi)(chi)(chi)間(jian)的(de)(de)(de)液(ye)體(ti)被帶(dai)至排出腔。這時排出腔側輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)嚙(nie)(nie)合(he)處的(de)(de)(de)

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雙離合變速器
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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